به نقل از «ایمنا»

افتتاح نخستین انبار اتوبوس‌های برقی جهان در قطر

تاریخ انتشار: ۹ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۰۲۸۴۸

انبار اتوبوس‌های برقی قطر که با حضور وزیر حمل‌ونقل این کشور افتتاح شد، اولین انبار اتوبوس با انرژی خورشیدی در خاورمیانه محسوب می‌شود.

به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، انبار اتوبوس برقی جدید قطر شامل حدود ۱۱ هزار پنل خورشیدی PV است که برای تولید برق روزانه به کار می‌رود. این انبار که با حضور جاسم سیف احمد السلیطی، وزیر حمل‌ونقل قطر افتتاح شد به منظور ایجاد یک شبکه حمل‌ونقل عمومی یکپارچه و پایدار تأسیس شده است و ظرفیت ۴۷۸ اتوبوس را دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

جاسم السلیطی در این رابطه گفت: "مخزن اتوبوس لوسیل که بزرگ‌ترین انبار اتوبوس برقی جهان محسوب می‌شود، تمام مناطق کشور را پوشش می‌دهد. "

انبار اتوبوس‌های برقی که بخشی از برنامه زیرساخت اتوبوس عمومی وزارت حمل‌ونقل قطر است، اولین انبار اتوبوس با انرژی خورشیدی در خاورمیانه محسوب می‌شود که شامل حدود ۱۱ هزار پنل خورشیدی برای تولید چهار مگاوات برق روزانه است و مطابق با استراتژی ملی محیط زیست و تغییر اقلیم قطر است. علاوه بر این، انبار لوسیل دارای یک منطقه ویژه برای اتوبوس‌های برقی بی آرتی (BRT) است که یکی از جدیدترین شیوه‌های جابه‌جایی افراد در قطر به شمار می‌رود.

هدف اساسی برنامه زیرساخت اتوبوس‌های عمومی این وزارتخانه بهبود خدمات حمل‌ونقل عمومی در قطر مطابق با بالاترین مشخصات، فناوری‌ها و الزامات جهانی و همچنین ادغام با سایر روش‌های حمل‌ونقل عمومی مانند مترو دوحه و تراموای لوسیل برای خدمات‌رسانی به بازدیدکنندگان جام جهانی قطر ۲۰۲۲ است.

انبار جدید در شهر لوسیل، شمال دوحه، نزدیک جاده وادی‌البنات و در مساحتی بیش از ۴۰۰ هزار متر مربع توسعه یافته است. این انبار که از ۲۴ ساختمان چندمنظوره تشکیل شده، دارای جایگاه‌های اتوبوس، امکانات تفریحی، خدماتی، فضای سبز و ایستگاه‌های فرعی است.

انبار اتوبوس برقی قطر به سه منطقه تقسیم شده است که منطقه اول شامل ۴۷۸ محل پارک برای اتوبوس‌های برقی، مجهز به ۲۴۸ تجهیزات شارژ الکتریکی، ساختمان‌های اختصاصی برای تعمیر، بازرسی و شست‌وشوی اتوبوس‌ها است.

منطقه دوم همه کارکنان انبار را اسکان می‌دهد و ظرفیت ۱۴۰۰ نفر را دارد که مطابق با مشخصات جهانی و الزامات وزارت کار ساخته شده است. این منطقه شامل امکانات غذاخوری با خدمات مناسب، امکانات تفریحی سرپوشیده، مسجد، ساختمان اداری، ساختمان خدمات، نگهبانی و سایر امکانات خدماتی است.

منطقه سوم، انباری برای اتوبوس‌های برقی BRT است که مجهز به ۲۴ جایگاه و ۲۴ محل شارژر برقی و همچنین ساختمان‌هایی برای تعمیر، تمیز کردن و بازرسی سریع اتوبوس‌ها است. یک ساختمان مرکز کنترل عملیات نیز در مساحتی بیش از ۳۹ هزار متر مربع در این انبار قرار دارد که در سال ۲۰۲۳ آغاز به کار می‌کند و در آن همه عملیات اتوبوس‌ها نظارت و کنترل می‌شود.

برنامه زیرساخت وزارت حمل‌ونقل قطر شامل هشت ایستگاه اتوبوس و چهار انبار با بیش از ۶۵۰ واحد شارژ الکتریکی می‌شود. چهار پارکینگ انبار دیگر برای حمل‌ونقل عمومی در نظر گرفته شده است و بیش از دو هزار و ۳۰۰ ایستگاه اتوبوس را در داخل و خارج شهر دوحه شامل می‌شود.

کد خبر 615554

منبع: ایمنا

کلیدواژه: شهرهای جهان کلانشهرهای جهان بهترین شهرهای جهان برترین شهرهای جهان اتوبوس برقی اتوبوس الکتریکی اتوبوس بی آر تی حمل و نقل حمل و نقل شهري حمل و نقل عمومی حمل و نقل پاک انرژی خورشیدی پنل خورشیدی شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق اتوبوس های برقی حمل ونقل عمومی انبار اتوبوس اتوبوس ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۰۲۸۴۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۵ علت خرید اتوبوس شهری از چین | تفاوت اتوبوس داخلی با چینی چقدر است؟

همشهری آنلاین- مهدی اسماعیل پور: شهردار تهران در جریان بخشی از صحبت هایش در جلسه شورای اسلامی شهر تهران و در پاسخ به برخی از اعضا که ایراد ها و انتقاد هایی از قرارداد منعقد شده با طرف چینی داشتند، توضیحاتی را ارائه کرد که بخشی از آن در قالب یک ویدئوی کوتاه با عنوان " چرا ناراحتند؟" در فضای رسانه و مجازی دست به دست می شود. علیرضا زاکانی در این برش کوتاه از صحبت هایش می گوید: «چرا ناراحتند که قرار است ما ماشین با کیفیت ارزان در اختیار مردم قرار دهیم؟ خودرویی که ما در چین با تامین قطعات آن درشهر تهران قرارداد بستیم ۲۲۰ هزار یورو است. جرم ما این است که پا در کفش عده ای کرده ایم که اصلا علاقه ندارند تا بازی شان در کشور بهم بخورد.»

اتوبوس برقی داخلی ۱۵ میلیارد، نه ۱۲ میلیارد تومان

از جمله موارد و شبهات مطرح شده در این رابطه قیمت اتوبوس برقی داخلی است و مدعی شده اند که برخلاف آنچه که شهردار تهران گفته است، قیمت داخلی این خودرو ها ۱۲ میلیارد تومان و معادل ۱۸۱ هزار یورو است! نکته اول؛ کلانشهر در فروردین ماه امسال با کمک دولت از ۴۰ اتوبوس برقی داخلی رونمایی کرد،در همین رابطه علی قاسم‌پور عضو شورای اسلامی شهر کرج که این قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی را ۱۵ میلیارد تومان اعلام کرده است، نه ۱۲ میلیارد تومان که این روزها برخی ها روی این قیمت مانور می دهند.

قیمت اتوبوس های برقی داخلی ۳۳۳ هزار یورو

با توجه به نرخ یورو در ارز مبادله ای در این روزها که حدود ۴۵ هزار تومان است، حتی معادل ارزی همان قیمت ۱۲ میلیارد تومان ادعایی هم ۲۶۶ هزار یورو می شود، اما افرادی که به شهردار تهران ایراد گرفته اند ومثلا نکته بین هستند، معادل ارزی این مبلغ را ۱۸۱ هزار یورو به خورد مخاطب خود می دهند! حالا اگر معادل ارزی همین حدود ۱۵ میلیارد تومان قیمت واقعی که عضو شورای اسلامی شهر کرج برای هرکدام از اتوبوس های برقی خریداری شده عنوان کرده است را محاسبه کنیم، رقمی درحدود ۳۳۳ هزار یورو می شود. یعنی تقریبا ۱۵۲ هزار یورو کمتر از قیمت واقعی!

۳۲۳ هزار یورو قیمت درج شده در قرارداد

حالا این حساب و کتاب های فرضی را کنار می گذاریم و برای پی بردن به اصل ماجرا سراغ برگه قراردادی می رویم که در وزارت کشور به امضا رسیده است. در این برگه مبلغ قرارداد هر دستگاه اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یورو است. این در شرایطی است که قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی ساخت چین جدا از اینکه کیفیت و خدمات پس از فروش بهتری دارد، ۲۲۰ هزار یورو است؛ یعنی حدود ۱۰۳ هزار یورو ارزان تر!

اتوبوس های چینی حدود ۵ میلیارد تومان ارزان تر

به عبارت دیگر تفاوت ریالی اتوبوس برقی داخلی و چینی جدا از دیگر فاکتورها از جمله کیفیت، خدمات پس از فروش و سرعت تحویل، به نرخ امروز حدود ۴ میلیارد و ۷۰۰ میلیارد تومان ارزان تر است. اینکه شهردار تهران اعلام کرده اتوبوس های چینی ارزان تر از نمونه های داخلی است حرف امروز نیست. زاکانی در اول اسفند سال گذشته هم عنوان کرده بود که تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین حدود ۵ میلیارد تومان در هر اتوبوس است، در این رابطه گفته بود: «اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.»

کلاهی که می‌خواهند بر سر مردم بگذارند

به این ترتیب مشخص می شود که مخالفان و منتقدان سیاسی شهرداری و البته افرادی که منافع شان با بحث واردات خودروی ارزان قیمت و با کیفیت تر چینی به خطر افتاده تلاش دارند تا به مخاطبان و افکار عمومی القا کنند که با قرارداد چین کلاه گشادی بر سرشان رفته است و خرید اتوبوس های برقی بی کیفیت و گران تر مونتاژکاران داخلی به سرعت تحویل بسیار پایین به سود تهران و تهرانی ها است! در واقع کسانی که می‌خواهند سر مردم کلاه بگذارند و در راستای منافع خودشان از جیب مردم پول بردارند همان هایی هستند که برای کنسل شدن قرارداد واردات خودرو و اتوبوس برقی از چین تلاش می کنند و دست و پا می زنند!

کد خبر 848534 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها حمل و نقل خودروی برقی علیرضا زاکانی اتوبوس - شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه شهرداری شهردارى تهران تهران مافیا